SAN BERNARDO.- Este viernes la Fiscalía Nacional dio a conocer el «Informe de Robo Violento de Vehículos» elaborado por la Gerencia de Estudios del Ministerio Público y que reveló que entre las comunas más afectadas están San Bernardo, Maipú y Puente Alto. El Reporte N°5 de Fenómenos Criminales analizó el período entre los años 2020 y 2025 abarcando un total de 89.179 casos, alcanzando un peak en 2022 y su cifra más baja en 2025.
Según el informe, 15.591 robos violentos de vehículos se detectaron en 2020, 12.271 en 2021, 17.874 en 2022, 17.087 en 2023, 15.313 en 2024 y 11.043 en 2025. De ellos, el 53,3% corresponde a abordazos, cuando el vehículo es robado mientras está estacionado por medio de intimidación o violencia; un 31,5% a encerronas; un 11,1% con el método de «falso pasajero» que solicita viajes a través de aplicaciones móviles; y un 4,2% a portonazos.
El documento dio cuenta de una reducción de 28% de este tipo de robos en 2025 y que el 80% de los casos se concentra en la Región Metropolitana, con una mayor incidencia en las comunas de Maipú (5.923 denuncias), Puente Alto (4.700) y San Bernardo (4.554).
Además, se pudo constatar que los delitos se concentran en horario nocturno entre las 20:00 y las 23:00 horas, siendo las 22:00 horas con el mayor número de incidentes registrados. Los días de la semana que más ocurre este tipo de delitos son entre lunes y viernes, mientras que sábado y domingo hay una disminución.
Cabe señalar que en casi la mitad de los robos violentos involucra 2 o más agresores, además existe una alta participación de jóvenes: el 54% de los imputados tiene menos de 22 años. El uso de armas de fuego aparece en cerca del 40% de los casos, donde los victimarios buscan intimidar a las víctimas, resultando el 12% de ellas con lesiones físicas.
La gerente de la División de Estudios de la Fiscalía Nacional, Ana María Morales, mencionó que “el robo violento de vehículos, lejos de ser un delito oportunista, forma parte de una estrategia criminal más amplia”. Esta, “vinculada a mercados ilícitos donde operan submercados secundarios asociados a la exportación ilegal de vehículos, su comercialización interna mediante falsificación y blanqueo documental, o su desarme en talleres clandestinos, poniendo de manifiesto la necesidad de comprender estos delitos más allá de su expresión inmediata y violenta”.
