MOTORES.- El CUPRA Terramar es el nuevo héroe de la marca para una nueva era y llega en un año increíblemente significativo para la marca, ya que, con su arribo, la renovación de León y Formentor en marzo, así como el estreno de Tavascan para el segundo semestre, CUPRA culminará el 2025 con un fuerte portafolio.

Y, cumpliendo con lo prometido hace tres años en el mismo circuito de Terramar, este nuevo modelo seguirá impulsando el éxito de la compañía y sus resultados financieros. Con la llegada de este SUV deportivo, CUPRA se sitúa en el foco del segmento de mayor crecimiento en Europa y quizás el más competitivo en nuestro país, el de los SUV medianos.

Diseñado y desarrollado en Barcelona, el CUPRA Terramar se produce en la planta de Audi en Györ (Hungría) y, con él, la marca busca ampliar su portafolio de productos así como también atrae a nuevos clientes y segmentos sin perder ese espíritu rebelde y auténtico que tanto la caracteriza.

“El Mar es muy importante para el corazón y para el alma de Barcelona, es una ciudad que combina tierra y mar como uno. Es así como hoy ese vínculo es la esencia para presentar el nuevo CUPRA Terramar, un modelo que nos lleva al origen, al lugar donde comenzó todo en 2018, del circuito a las calles. El nuevo Terramar es un modelo que hoy refuerza a CUPRA como una marca más madura, más confiada en su dirección y más firme en su identidad que nunca, rebelde e inspirando al mundo desde Barcelona”, dijo Maca Bravo, Manager de SEAT&CUPRA en nuestro país.

AFILADO Y DEPORTIVO

En pleno auge del segmento SUV, el CUPRA Terramar llega como un modelo altamente emocional y deportivo que adopta el nuevo ADN de CUPRA. Es un vehículo que destaca entre la multitud con su estilo distintivo.

Las proporciones deportivas le dan al CUPRA Terramar su impulso, con dimensiones que lo hacen destacar: mide 1,584 mm de alto, 1,863 mm de ancho, 4,519 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,681 mm.

En la vista frontal, el CUPRA Terramar presenta una fuerte imagen, caracterizada por la nariz de tiburón. El nuevo SUV adopta la firma lumínica de la marca con tres triángulos, mientras que, el logotipo CUPRA está enmarcado por dos líneas que añaden dinamismo a las superficies del largo capó y enfatizan las proporciones del vehículo. El diseño exterior de la parte delantera se acentúa donde la parrilla da paso a la toma de aire inferior orientada al rendimiento, en un claro guiño a la deportividad.

Las proporciones deportivas continua en el lateral del Terramar, con líneas fluidas que se desplazan desde el frente hacia los lados para realzar la sensación de deportividad del SUV, mientras que llantas de 19” y 20” realzan su imagen.

A medida que la vista se dirige a la parte trasera, el CUPRA Terramar destaca por una fuerte presencia, con el logotipo CUPRA integrado e iluminado en la parte central, entre los faros posteriores, junto con la denominación Terramar también iluminada. El difusor trasero contrasta con los demás elementos de diseño y ayuda a aligerar las proporciones al tiempo que aporta un carácter desafiante.

El CUPRA Terramar estará disponible en ocho colores exteriores, incluidas dos opciones mate: Bronce Century Mate y Gris Enceladus Mate. Completan el catálogo las pinturas Dark Void —inspirada en el color plasma del CUPRA DarkRebel—, Azul Fiord, Blanco Glacial, Azul Cosmos, Gris Timanfaya y Gris Graphene.

DISEÑADO PARA EL CONDUCTOR

El carácter altamente emocional del exterior del CUPRA Terramar se traslada a su habitáculo. El interior sitúa al conductor como protagonista principal. Los elementos que más destacan a primera vista son el volante CUPRA de serie, que optimiza el control con sus levas y botones satélite, y los asientos Bucket, también de serie, que proporcionan la máxima sujeción.

A partir de ahí, todos los componentes que rodean al conductor toman forma bajo el nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, con un juego de líneas dinámicas y superficies progresivas. Esto se hace especialmente patente en la consola central, con su escultural columna vertebral que fluye alrededor de los elementos funcionales.

La digitalización se centra en el conductor. Una nueva interfaz hombre-máquina (HMI) se integra tanto en la instrumentación Digital Cockpit de 10,25” tras el volante, como en el sistema de infoentretenimiento, que incorpora una pantalla de 12,9 pulgadas y un control deslizante retroiluminado. Una de las novedades más importantes y exclusiva para la variante High es el Windshield Head-up Display que proyecta la información en el parabrisas, directamente en la línea de visión del conductor.

En el interior del CUPRA Terramar, el rendimiento se une al diseño para lograr una ergonomía perfecta. La posición elevada de la pantalla central, las formas envolventes de los asientos o las superficies laterales acolchadas de la consola central para un mejor apoyo de las piernas ejemplifican esta idea. El diseño se alía igualmente con la tecnología a la hora de crear elementos sostenibles que mezclan estilo y deportividad, y están hechos materiales reciclados y renovables.

La iluminación interior dota de gran exclusividad al habitáculo. Las luces inteligentes del panel central y los paneles de las puertas delanteros y traseros retroiluminados se fusionan para crear un ambiente único.

CHASIS DEPORTIVO

El rendimiento de los motores combinado con el dinamismo es un rasgo fundamental que define el carácter del CUPRA Terramar. Basado en la plataforma MQB Evo, el SUV ofrece una experiencia de conducción única.

El eje McPherson delantero y la configuración multibrazo independiente trasera, junto con la suspensión deportiva (reduce la altura en 10 mm) —de serie en todas las versiones— han permitido al equipo de desarrollo ajustar con precisión los muelles y amortiguadores, así como optimizar la distribución del peso.

La dirección progresiva de serie adapta la asistencia de la dirección en función de la velocidad para maximizar la agilidad y ofrecer al conductor el mejor tacto y control en cada momento. El CUPRA Terramar está equipado con un servofreno eléctrico que proporciona una respuesta más rápida que un sistema convencional.

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

El CUPRA Terramar ofrece una amplia gama de sistemas que garantizan la seguridad y el confort en toda circunstancia. Se trata de un conjunto de tecnologías integradas, que prestan apoyo sin ser invasivas y que convierten a este modelo en uno de los más seguros del segmento.

Entre los sistemas de seguridad y confort del nuevo CUPRA Terramar se encuentran el asistente de crucero adaptativo y predictivo (ACC), Detector de Punto Ciego (Side Assist), Alerta de tráfico cruzado, así como el sistema Front Assist con función de aviso y freno automático para vehículos, bicicletas y peatones.

La gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor se refuerza con la integración de siete airbags, incluido uno central delantero de serie. La combinación de tecnologías consigue un increíble nivel de seguridad sin interferir en la experiencia de conducción.

POTENCIA Y RENDIMIENTO

El CUPRA Terramar combina las posibilidades de los motores de combustión con las de los motores electrificados. Ambas versiones equipan un motor eTSI que combina la eficiencia de la tecnología mild hybrid de 48V con el propulsor de gasolina 1.5 TSI de 150 hp (110 kW). Asociado exclusivamente a la trasmisión DSG de 7 velocidades, esta mecánica ayuda a contener el consumo.

La tecnología híbrida está compuesta por un generador y una batería de iones de litio de 48V. El sistema logra una elevada eficiencia gracias, en parte, a que permite que el CUPRA Terramar avance con el motor de combustión apagado en algunos escenarios. También hace que sea posible recuperar energía en las frenadas y aporta cierta asistencia eléctrica al motor térmico.

Este motor de turbo inyección directa cuenta con 250 Nm de torque, una velocidad máxima de 205 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, mientras que entrega consumos de 14,1 km/l en ciudad, 19,6 km/l en carretera y un mixto de 17,1 km/l.

OFERTA

A nuestro país, por el momento, llegarán las versiones Terramar y Terramar High, ambas equipadas con un motor 1,5 eTSI MHEV con precios desde los $38.990.000 y $41.990.000 respectivamente.

MOTORES.- Con el objetivo de renovar su portafolio, Aston Martin Santiago presentó sus últimas dos novedades: el nuevo Vantage y el facelift del SUV DBX 707.

El primero es el último miembro de un linaje icónico y el deportivo por excelencia del fabricante británico, que además es el Vantage más rápido y enfocado en el conductor en los 74 años de historia de la firma europea.

Con un diseño reenfocado a través de una perspectiva contemporánea, el Vantage defiende las cualidades que han cautivado a los entusiastas durante generaciones pero que son cada vez más difíciles de encontrar en el mercado de autos deportivos actual. Como tal, la renovación del emblemático deportivo británico toma posición por los devotos de la potencia, el manejo preciso y el equilibrio perfecto de un chasis con motor delantero y tracción trasera.

Impulsado por un motor V8 4.0 Twin-Turbo construido a mano y muy rediseñado, el nuevo Vantage es el más rápido en la historia de la marca. Con una potencia máxima de 665 CV y un colosal par de 800 Nm, también logra el mayor salto de potencia y par en comparación con el modelo al que sucede: esos aumentos de 155 CV y 115 Nm equivalen a ganancias del 30% y el 15% respectivamente.

Este propulsor va acoplado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades, que ha sido optimizada para maximizar la respuesta y el disfrute, logrando acelerar de 0 a 98 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.

Para conseguir estas prestaciones, los ingenieros de Aston Martin también introdujeron un nuevo Launch Control más eficiente, mejoraron la carga térmica al rediseñar por completo el sistema de refrigeración del motor y se optimizó el sistema de aceite.

CONDUCCIÓN Y DINÁMICA

Para proporcionar la experiencia de conducción definitiva, los ingenieros de Aston Martin optaron por una estructura de aluminio adherido altamente evolucionada, una distribución de peso perfecta (50:50) y una suspensión de última generación.

De esta manera se ofrece una dinámica más enfocada y atractiva, gracias a la introducción de componentes de refuerzo adicionales debajo de la carrocería que le otorgan mayor rigidez torsional general al nuevo Vantage.

La respuesta de la dirección y el agarre delantero se han mejorado aún más con los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 fabricados específicamente para el Vantage (con código ‘AML’ y medidas de 275/35 R21 (103Y) adelante y 325/30 R21 (108Y) atrás), los que han sido ajustados por el equipo de dinámica de Aston Martin para adaptarse a la perfección a la respuesta y los niveles de agarres que ofrece el deportivo británico.

Para detener a esta bestia, el Vantage equipa de serie discos delanteros de hierro fundido de 400 mm y discos traseros de 360 mm con caras perforadas para mejorar la gestión del calor y la resistencia a la decoloración. El servofreno también se ha reajustado respecto al modo anterior para dar al conductor una mayor confianza gracias a un pedal firme, con una combinación perfecta de potencia de frenada inmediata y respuesta progresiva.

Opcionalmente también se puede optar por frenos carbonocerámicos (CCB), los que ofrecen un mayor rendimiento de frenado y un menor desgaste a temperaturas de hasta 800°C. Los que a su vez ahorran 27 kg en masa no suspendida en comparación con el sistema de frenos de hierro fundido, lo que a su vez mejora la calidad de marcha y la respuesta de la dirección.

ESTILO MUSCULOSO Y PRESENCIA INCONFUNDIBLE

A primera vista la nueva generación del Vantage marca su presencia con una carrocería 30 mm más ancha y una postura más musculosa, que se ve acentuada por una parte delantera completamente rediseñada que presenta una apertura de parrilla veteada contorneada un 38% más grande, que ofrece un aumento del 29% en el flujo de aire masivo para una refrigeración adicional. Otras tomas de refrigeración colocadas en el parachoques a ambos lados de la parrilla afinan las características del frontal, mientras que el nuevo splitter integrado, con una postura más ancha y más baja, añade dramatismo y función aerodinámica, proporcionando estabilidad a alta velocidad mediante la reducción de la elevación. Este distintivo tratamiento frontal se completa con el nuevo diseño de faros Matrix LED con DRL integrados, que presenta la nueva firma luminosa de Aston Martin.

Por otra parte, el nuevo Vantage ve el regreso de la icónica traca lateral de Aston Martin, que ahora forma el punto focal de las ventilaciones revisadas en cada flanco. Las ligeras llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas de serie llenan los pasos de rueda más anchos a la perfección, creando una postura decidida que irradia potencia y aplomo en igual medida. Los espejos exteriores sin marco y las manijas de las puertas también son nuevos en el Vantage, mientras que un parachoques trasero más ancho que incorpora ventilaciones laterales y tubos de escape cuádruples de mayor diámetro garantizan que el Vantage luzca tan dramático desde atrás como desde adelante.

ARTESANÍA Y TECNOLOGÍA EN EL INTERIOR

El habitáculo ha sido cuidadosamente diseñado para entregar una sensación de espacio y lujo, contando con los mejores materiales y equipado con lo último en tecnología de conectividad e infoentretenimiento, además de un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins de 390 W y 11 altavoces con tecnología QuantumLogic®.

Opcionalmente, se ofrece un sistema Bowers & Wilkins diseñado acústicamente según el volumen y la forma interior del Vantage.

A esto se suma el sistema de infoentretenimiento de próxima generación de Aston Martin, con pantalla táctil de 10,25″, complementado por una nueva aplicación de conectividad para el cliente de Aston Martin que admite dispositivos iOS y Android, permitiendo así la interacción, el control y la retroalimentación hacia y desde el Vantage del cliente a través de su dispositivo personal, entre otros.

«A medida que entramos en un período de cambio fundamental en el mundo de los automóviles de alto rendimiento, es esencial permanecer fiel a aquellas cualidades sobre las que se ha construido una marca legendaria. Cualquier automóvil que lleve el nombre Vantage tiene mucho que cumplir, razón por la cual este nuevo modelo asume un compromiso inquebrantable con el alto rendimiento en su forma más pura y explícita. La potencia y la velocidad líderes en su clase establecen sus credenciales, pero es a través de la aplicación experta de las últimas tecnologías al chasis perfectamente equilibrado con motor delantero y tracción trasera del Vantage que hemos creado un automóvil deportivo adictivo. Junto con un estilo asertivo, un interior completamente nuevo y un sistema de infoentretenimiento de última generación, Vantage es de clase mundial en todos los aspectos», señaló Amedeo Felisa, CEO de Aston Martin.

ACTUALIZACIÓN DBX 707

Para continuar su exitoso camino en el cada vez más apetecido segmento de los SUV, Aston Martin actualizó el DBX 707, que ahora incorpora mejoras en su interior, que incluyen el vanguardista sistema de infoentretenimiento desarrollado por la marca británica y una nueva arquitectura del habitáculo. Esta revolucionaria mejora demuestra un despliegue ejemplar de artesanía e innovación, combinando un diseño impecable y un lujo excepcional con un formidable conjunto de tecnología para vehículos conectados.

«Con esta actualización con tecnología de vanguardia y un interior completamente nuevo, el DBX 707 marca la pauta una vez más, elevando aún más el estándar con el que se evalúa a todos los competidores», señaló Marco Mattiacci, director global de Marca y Comercial de Aston Martin.

El nuevo sistema de infoentretenimiento de última generación de Aston Martin es un sistema multipantalla, totalmente personalizado e integrado, que cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de múltiples conexiones USB-C y conectividad en línea completa a través de la aplicación para clientes de Aston Martin.

La información se muestra mediante la tecnología de pantalla táctil Pure Black, líder en su clase, con control gestual capacitivo completo con uno o varios dedos. El panel de instrumentos principal del conductor es una pantalla de 12,3″, 1,5″ más grande que las del DB12 y el Vantage, con una segunda pantalla central de infoentretenimiento de 10,25″ integrada en el nuevo salpicadero y la consola central.

Con un equilibrio perfecto entre los comandos táctiles y la gran sensibilidad táctil de los interruptores físicos, el DBX707 incorpora botones para las operaciones mecánicas clave: selección de marchas, modo de conducción, calefacción y ventilación, continuando la filosofía de Aston Martin de crear la combinación perfecta entre controles digitales y analógicos. También incluye interruptores para la suspensión, el ESP y el escape, el asistente de mantenimiento de carril y el control de distancia de aparcamiento, lo que garantiza que los controles más utilizados estén siempre a mano.

Como complemento a la integración del sistema de infoentretenimiento de última generación de Aston Martin, el DBX707 también presenta un interior completamente nuevo; la última evolución del audaz diseño de Aston Martin, debutó en el DB12 y el Vantage. Irradiando confianza y calidad, las líneas limpias y contemporáneas crean una fabulosa sensación de espacio y cohesión, con una impactante línea de diseño horizontal. dividiendo las secciones superior e inferior del nuevo tablero.

Ambos modelos ya se encuentran disponibles en el país a través de Aston Martin Santiago.

MOTORES.- Citroën Chile anuncia el lanzamiento del nuevo Citroën Basalt, el modelo más reciente surgido del proyecto C-Cubo y el tercero en llegar tras el C3 y el C3 Aircross. Su silueta audaz e innovadora marca un nuevo paso en la estrategia de la marca francesa por ofrecer vehículos accesibles, con personalidad y pensados para las necesidades reales del cliente sudamericano.

“Basalt es un vehículo pensado desde el origen para responder a las expectativas del mercado local. Es atractivo a la vista, cómodo al conducir y versátil para el día a día. Representa el espíritu de Citroën: accesible, práctico y confortable”, explica el Brand Manager de Citroën Chile, Cristian Fuentes.

PERSONALIDAD PROPIA

El nuevo Basalt propone una silueta inédita en la marca: combina la robustez y altura de un SUV con la elegancia de una línea coupé, dando lugar a una estética moderna y funcional. Con 4.343 mm de largo, 2.014 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2,65 metros, su diseño fluido y elevado se completa con luces LED diurnas, llantas de aleación de 16 pulgadas y un despeje al piso de 180 mm.

A pesar de su apariencia deportiva, Basalt ofrece un amplio espacio interior para cinco pasajeros y un amplio maletero de 490 litros, extendible hasta 1.540 litros con los asientos traseros abatidos.

Fue desarrollado y probado en Sudamérica, con foco especial en el confort de marcha y el aislamiento acústico, gracias a la plataforma CMP que le otorga agilidad y eficiencia.

ESPACIO Y COMODIDAD PARA TODOS

A bordo, el habitáculo refleja el compromiso de Citroën por hacer más simple y conectada la vida diaria. Todas las versiones incorporan una pantalla táctil de 10” compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, panel de instrumentos digital de 7”, sistema de audio con seis parlantes, comandos al volante, puertos USB delanteros y traseros, y cámara de retroceso. La versión Shine agrega climatizador automático, tapiz de cuero, volante forrado en cuero y limitador/regulador de velocidad programable, elevando la experiencia de confort a un nivel superior.

La habitabilidad única del modelo se manifiesta también en pequeños detalles, como el apoyabrazos para el conductor y los exclusivos apoyacabezas laterales traseros con solapas. Citroën también pensó en la accesibilidad: las puertas traseras ofrecen un amplio ángulo de apertura y el diseño del pilar C facilita el ingreso y salida del habitáculo.

SEGURIDAD Y EFICIENCIA

Basalt ofrece una dotación de seguridad completa desde su versión base, incluyendo cuatro airbags, control de estabilidad (ESP), asistencia al arranque en pendiente, frenos ABS con REF y AFU, cinturones de tres puntas en todas las plazas, Isofix y Top Tether. La versión Shine agrega sensores de retroceso, faros antiniebla y alarma perimetral.

VERSIONES Y MOTORIZACIÓN

El Citroën Basalt se presenta en dos versiones: Feel Pack y Shine. La versión Feel Pack está equipada con un motor de 1.6 litros y cuatro cilindros que desarrolla 115 caballos de fuerza y 150 Nm de torque, asociado a una caja manual de cinco velocidades. La versión Shine, por su parte, integra un motor 1.0 turbo de tres cilindros que entrega 125 caballos de fuerza y 200 Nm de torque, junto a una transmisión automática del tipo CVT con siete marchas simuladas. Ambas motorizaciones fueron desarrolladas para entregar un equilibrio ideal entre agilidad, eficiencia y confort, con un consumo mixto de hasta 14,1 km/l.

Ambas versiones entregan un equilibrio ideal entre confort urbano y agilidad en carretera, con dirección precisa, suspensiones calibradas para sortear topes y baches, y una puesta a punto pensada para la movilidad cotidiana. El resultado es una experiencia de conducción fluida, confortable y segura, tanto en ciudad como en trayectos más extensos.

PRECIOS

Basalt llegará durante mayo* a la red oficial de concesionarios de Citroën en todo Chile. Durante su etapa de lanzamiento estará disponible con los siguientes precios**:

-Versión Feel Pack: $13.690.000

-Versión Shine: $16.690.000

*La versión Feel Pack estará disponible desde agosto.

**Precios incluyen bonos de financiamiento.

MOTORES.- EXEED, marca automotriz premium a nivel mundial, participó en el Salón del Automóvil de Shanghái bajo el lema «Shift To Tomorrow».

Durante el evento, la marca presentó dos importantes modelos de vehículos de nueva energía: el Exlantix ET y el RX PHEV. Además, destacó la hazaña lograda por el EXEED ES BEV, que estableció el Récord Mundial Guinness en la categoría de «Mayor número de vehículos en movimiento esquivados en 30 segundos», y debutó públicamente una versión especialmente modificada del ES, captando la atención de numerosos medios de comunicación.

ESQUIVAR VEHÍCULOS

En la pista de pruebas Pan-Asia International Test Track, el ES en su versión de producción masiva logró establecer el récord Guinness al esquivar la mayor cantidad de vehículos en movimiento en 30 segundos.

El desafío consistía en esquivar al menos 13 vehículos móviles en un máximo de tres intentos. Los autos en movimiento debían mantener una velocidad constante sobre una superficie recta y plana, alcanzando velocidades de hasta 70 km/h, con una distancia aproximada de 30 metros entre ellos. Finalmente, en apenas 29,893 segundos, el ES logró esquivar exitosamente 16 vehículos en movimiento, alcanzando una velocidad máxima de 140 km/h, convirtiéndose en el primer titular de este récord.

Al superar por completo el primer vehículo, el ES ya alcanzaba los 132 km/h, gracias a su sistema de propulsión de doble motor de 353 kW, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos y generar de manera continua 8000 N·m de par de torsión en las ruedas, incluso sobre superficies de baja adherencia como el hielo.

Dado que el reto exigía maniobras en patrón de «zigzag» a través de los vehículos, el ES debió realizar 16 cambios de carril a alta velocidad en solo medio minuto. Su sistema inteligente de control de torque, que supervisa en tiempo real las condiciones de la pista, distribuyó el par de manera precisa entre las cuatro ruedas. Combinado con ruedas deportivas R21, se logró optimizar la estabilidad y el control del vehículo. Además, la inclusión de un alerón trasero eléctrico activo y pasivo redujo eficazmente la resistencia aerodinámica a altas velocidades y aumentó la fuerza descendente, mejorando así la estabilidad durante los adelantamientos.

MODIFICACIÓN

Durante la conferencia de prensa, se exhibió de manera destacada la versión modificada del ES. Basándose en el lenguaje de diseño «Natural Force» de EXEED, esta variante integra el concepto de «rendimiento» como núcleo de su filosofía estética.

En cuanto a su diseño, la versión especial mantiene la silueta aerodinámica y el perfil fastback, incorporando numerosos elementos aerodinámicos de inspiración deportiva. Esto permite conservar la sobresaliente aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos del modelo de serie. Asimismo, el vehículo no solo conserva un coeficiente de resistencia aerodinámica ultra bajo, sino que además ofrece un manejo más preciso y un aspecto exterior más agresivo, reflejando su carácter deportivo.

Para lograr una reducción significativa de peso, se utilizaron componentes de fibra de carbono en la parrilla, el capó, los faldones laterales, el alerón trasero y el difusor posterior. Las grandes tomas de aire en el capó de fibra de carbono, junto a los deflectores aerodinámicos y el alerón de dos etapas ajustables, consolidan a esta versión del ES como un sedán de alto rendimiento único en la línea de EXEED. A una velocidad máxima de 210 km/h, el alerón genera hasta 110 kg de carga aerodinámica, mejorando la tracción y garantizando una conducción estable.

Respecto a la paleta de colores, el ES modificado apuesta por el audaz «Pulse Green», un tono metálico fluorescente de alta saturación. En su base fluorescente se integran partículas multicolores de destello, que bajo una luz intensa revelan un brillo dorado pulsante, mientras que en condiciones de baja iluminación el cuerpo se transforma en un verde oscuro profundo. Los destellos metálicos cambian de intensidad con la variación del ángulo de la luz, creando un efecto visual dinámico, similar a un pulso.

Tras conseguir el récord Guinness y presentar su versión modificada, EXEED planea aprovechar su diseño innovador, potencia superior y avanzada tecnología para acelerar su expansión global.

Antes de que finalice 2025, la marca prevé ingresar a mercados de alta regulación como Noruega y Dinamarca, y continuará promoviendo actividades de prueba en pista en los países donde ya tiene presencia.

MOTORES.- Como parte de su compromiso con causas solidarias que aporten al bienestar de la sociedad, DFSK concretó una importante alianza en Chile con la Fundación Sonrisas, a través de la cual otorgará una van 100% eléctrica a la ONG, la que recorrerá distintas regiones y comunas para llevar atención dental a las zonas más alejadas y vulnerables del país.

De esta manera, la Cargo Van EC35 donada por DFSK se convertirá en el «Sonrisas Móvil», un vehículo de carga que utiliza diariamente la fundación para trasladar toneladas de insumos a lo largo del país, con el fin de poder instalar clínicas móviles en diferentes localidades lejanas de Chile, transformándose así en un ícono para la odontología social. Desde este 2025, la van comenzará a ser auspiciada por DFSK, quienes han apostado por la innovación, aportando adicionalmente un aspecto muy relevante al convertir el Sonrisas Móvil en un vehículo 100% eléctrico.

Mecánicamente la DFSK Cargo Van EC35 viene equipada con un motor eléctrico alimentado por una batería de 38,7 kWh, con la que ofrece una autonomía de hasta 280 kilómetros según el ciclo NEDC, además de una capacidad de carga máxima de 940 kg y casi 5 m3 de espacio libre, siendo una alternativa ideal y amigable con el medio ambiente para transportar los insumos necesarios para los operativos de la Fundación Sonrisas.

«Gracias a esta importante donación de DFSK podremos seguir llegando a las zonas donde faltan más Sonrisas en Chile. Este giro hacia la electromovilidad nos parece fenomenal ya que hace que nuestro impacto sea aún más sustentable y económico, por lo que agradecemos doblemente esta propuesta que nos ha traído DFSK, la cual aceptamos con mucha alegría» comenta Raúl Valdivia, director ejecutivo de Fundación Sonrisas.

Por su parte, Maximiliano Meyer, gerente marca Seres Group señala: «estamos sumamente orgullosos de ser parte de esta alianza con Fundación Sonrisas, la que traerá grandes beneficios y sonrisas a miles de personas a lo largo de todo el país. Se trata de una iniciativa muy positiva que va de la mano con uno de nuestros pilares de marca y con nuestra continua búsqueda por ofrecer soluciones que aporten a la sociedad».

El Sonrisas Móvil DFSK tendrá sus primeras paradas durante mayo, su mes de estreno, en distintas zonas de la Región Metropolitana y de Valparaíso, llegando también hasta Charrúa en la Región de Biobío. En los meses siguientes, seguirá recorriendo el país llegando a zonas tan alejadas como Calama y Tarapacá, permitiendo llevar con sus trayectos atención dental a miles de niños, niñas y sus familias.